动力电池的安全性对消费者来说非常重要，毕竟我们都看到了电动汽车因为高温而自燃的新闻。谁会愿意花大价钱买一辆有很多安全隐患的车呢？但是，动力电池安装在车辆内部，而且有保护模块，所以我们很难对其进行测试，了解其状况。因此，当我们购买汽车或电池之前，需要了解汽车的电池组是否有BMS（电池管理系统）管理系统。
1. BMS也叫电池保姆或电池管家，电池热管理系统是BMS中的一个子系统，但BMS的作用不仅体现在对电池热量的管理上。它的主要作用是监测电池的状态，进行智能化管理，并对每个电池单元进行维护，从而防止电池过充和过放，以达到延长电池寿命的目的。
2. BMS系统单元包括控制模块、显示模块、无线通信模块、电气设备、用于给电气设备供电的电池组、以及用于从电池组收集电池信息的采集模块。通过将众多系统单元组合在一起，形成一个与电动汽车动力电池紧密结合的电池管理系统，该电池管理系统可以利用传感器对电池的电压、电流和温度进行实时检测。
还可以实现漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、计算剩余容量（SOC）、放电功率、报告电池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）状态，根据电池电压、电流和温度用算法控制最大输出功率，获得最大行驶里程。以及用算法控制充电器进行最佳电流充电，并通过CAN 电池组BMS通过CAN总线接口与车辆控制器、电机控制器、能量控制系统和车辆显示系统进行实时通信，使用户可以随时掌握电池的状态。
接下来我们看一下电池管理系统的硬件结构，动力电池内部的BMS的硬件结构分为两种方式：集中式和分布式。
1. 集中式主要用于电池组容量比较小，模块和电池组类型相对固定的场合。它是由所有电气元件集中在一块大板上组成，这种方式电路设计相对简单，产品成本会有一定程度的降低，而且采样芯片通道利用率最高。但是所有的采集线束都连接在主板上，这对BMS的安全性和稳定性是一个巨大的挑战。
2. 另一种分布式类型正好相反，它在主板之外增加了一块或多块从属板，也可能是一个配备从属板的电池模块。它的优点是，由于单个模块体积小，从子模块到单体电池的导线会比较短，这就避免了导线过长所带来的隐患和错误。而且其可扩展性也大大增强。缺点是如果电池模块中的单电池数量少于12个会造成采样通道的浪费（一般采样芯片有12个通道）。
总的来说，BMS对于我们掌握动力电池的状态起着重要的作用，它可以帮助我们在紧急情况下及时应对危机，降低安全风险。当然，BMS也不是万能的，系统难免会出现故障，在日常使用中也需要进行一定的检查，尤其是在夏季，最好对电池做监测，保证电池的正常，保证出行安全。
版权所有：深圳市弘毅电池有限公司|启动电源,户外储能电源,汽车蓄电池,电动车电瓶批发 | 网站地图 | 粤ICP备2021103802号| 粤公网安备 44031002000394号 | 技术支持:
